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消息称高通正在游说美国政府取消向华为出售部件的限制。在华为被美国列入黑名单之后，美国每年向高通的外国竞争者提供价值高达80亿美元的市场。(Phone Arena, WSJ, Reuters)

消息称目前华为最快将从Mate 40开始使用两套处理器方案，其中联发科和三星都有可能成为备选。传华为从2020年5月份开始在市场上加大了对联发科芯片的采购力度，甚至是以每颗芯片加价10美元的价格 “囤货”。而且华为近期向联发科订购了1.2亿颗芯片，而在2020年发布的手机中有6款均采用了联发科芯片。(Yicai, CN Beta)

根据瑞士信贷的说法，由于政府支持本地半导体生态系统的举措以及海思在向其母公司华为供应智能手机芯片组方面取得的成功，半导体IC设计在过去10年中以20-25％的复合年增长率增长。华为及其在4G和即将推出的5G网络设备市场中的份额增长。在无晶圆厂之外，瑞士信贷期望初创公司和系统公司开发更多定制的IC，供自己在云计算中使用  (例如，云培训和推理)，并为采用其云解决方案的客户提供核心处理器。(Credit Suisse report)

设计服务的能力和容量，IP产品组合，成功率，供应链关系，目标应用程序和技术/ IP支持是客户选择其服务提供商时的重要因素。 瑞士信贷对主要公司的竞争力进行了比较，包括台湾的创意电子 (Global Unichip)、世芯电子 (Alchip) 和智原科技 (Faraday) 以及中国大陆的芯原微电子 (VeriSilicon)。(Credit Suisse report)

随着过去十年的发展，中国本地无晶圆CPU 开发的生态系统已变得更加全面，主要参与者包括龙芯 (Loongson)、飞腾 (Phytium)、鲲鹏 (Kunpeng)、申威 (Sunway)、兆芯 (Zhaoxin) 和中科海光 (Hygon)。 瑞士信贷介绍了这些公司的发展并比较了芯片组。(Credit Suisse report)

小米自研的澎湃芯片也备受外界关注。小米CEO雷军对此表示，小米2014年开始做澎湃芯片，2017年发布了第一代，后来的确遇到了巨大困难。但这个计划还在继续。(Leiphone, Gizmo China)

智能驾驶包括智能控制和自动驾驶两个阶段。其中，座舱智能控制功能是智能网联汽车的必备的功能。辅助驾驶功能已经成为市场上中高端车辆普遍拥有的性能，应该在B级车以上加入此功能。而对于L3及以上的高等级自动驾驶，虽然实现的车企数量有限，但具有巨大的商业潜力，将对行业格局和商业模式产生颠覆性影响，高端电动汽车品牌和国外领先的传统厂商已经瞄准L4/L5自动驾驶技术重点突破。 (Deloitte, report)

据IDC的数据，2Q20中国智能手机出货量为8,780万部，同比下降10.3%。 显然，消费者信心是一个挑战，但与1Q20的20.3%的下降相比，这仍然是一个狭窄的数字—导致1H20的去年同期收缩了14.9%。 在中国，2Q20的5G智能手机出货量超过4,300万，加权平均售价降至500美元以下。(GizChina, IDC)

据腾讯分析，看换机市场，换机率一般会随突破性技术的发展而产生上下波动、例如 3G、 4G、成像质量、iOS和安卓系统重大更新等等。然而随着软硬技术走向成熟，发 展速度降低，产品代际之间体验差别缩小。同时消费者的心态也越来越成熟理性， 换机时间必然会拉长。数据显示，中国市场总体换机率呈现下降态势，市场饱和 趋势明显，换机率从2017年初的14.3%降至2019年底的11.3%。 (Tencent report)

由于新购机客群已基本消失，换机用户成为各品牌发力的绝对重点。回顾2019年， 在所有换机人群中，消费升级仍是主旋律，全年消费升级用户达到了1.97亿，这 与中高端机占据主流的发现非常吻合。 进一步对换机群体剖析，腾讯分析发现年轻人和低线城市人群是消费升级的主力。18-24岁以及三线及以下人群升级换机的倾向要高于往年。(Tencent report)

vivo子品牌iQOO宣布，iQOO 成为 宝马 (BMW) M Motorsport 全球顶级合作伙伴。iQOO推出和宝马合作后的首款手机iQOO 5系列。(Gizmo China, IT Home, Sohu)

小米CEO雷军确认小米正开发新的Mix手机，他也透露环绕屏概念手机MIX Alpha量产难度过高，最后决定不量产了，集中精力做好下一代MIX。(Android Authority, Gizmo China, Sohu, Sina, Leiphone)

vivo Y1s在柬埔寨问世 – 6.217寸1520×720 HD+ V槽，联发科曦力P35，后置1300万+前置500万，2+32GB，Android 10.0，4030毫安10瓦，109美元。(Sina, vivo, Gizmo China)

2019年，中国汽车行业零售额近4万亿元，全国私家车的保有量首次突破2亿辆，显示出汽车产业在中国经济的支柱产业地位和汽车市场消费需求日益增长；另一方面，2019年中国汽车产销量出现下滑，降幅较上年进一步扩大；受车市下滑态势影响，经销商库存预警指数亿连续2年高于50%。(Urora report)

在共享汽车头部平台中，GoFun出行2018年至2020年4约月均DAU持续领先，2019年9月达到最高值，接近40万；联动云租车后来居上，取得第二名位置；EVCARD位居第三。对比2019年8月至11月月均DAU高位区间，GoFun出行MAU同样保持领先优势，最高值近250万；EVCARD保持MAU排行第二的位置，联动云租车取得第三名位置。(Urora report)

据贝恩公司，数量和价格上都体现出了两速动力。 整体快速消费品销量增长了2.0%，较2018年的0.7%有了很大的飞跃。但是，平均售价增长率从4.5%降至3.4%，仅略高于通货膨胀率。 这表明快速消费品公司不能像前几年那样依赖高端产品。 确实，只有少数产品类别享受快速的价格增长，而大多数产品却经历了缓慢的价格增长，甚至价格下跌。(Bain & Company report)

根据贝恩公司的数据，电子商务在2019年增长了35.2%，在大型超市中所占份额下降了3.4%，而杂货店由于现代贸易和O2O零售的兴起而进一步下降了7.2%。 O2O的广泛采用体现了对便利性的追求，O2O目前占快速消费品总价值的4.3%，并在维持离线渠道方面发挥着越来越重要的作用。 这是 “新零售” 的承诺，实体商店与在线零售商合作，形成了模糊在线和离线之间界限的生态系统。(Bain & Company report)

今天的购物之旅比以往任何时候都更加广泛。 消费者不仅在一系列零售商站点上购物，而且还使用传统搜索引擎和社交媒体平台进行购物。 此外，他们在跨渠道购物过程中将这些平台用于各种活动。 在访问这些特定网站的用户中，有50%的人在Instagram上搜索灵感，50%的人在谷歌上发现了新产品或品牌，63%的人在亚马逊上进行了初始产品研究，还有63%的人在Walmart.com上比较了产品或价格。(Kantar report)

在Kantar的许多采访中，很明显，市场营销人员对产品详细信息页面 (product detail page, PDP) 的重视在于其在促进转化中的重要作用。 他们的研究表明，在所有在线购买者中，将近一半 (45%) 表示他们在购买时访问了PDP，而排名第一的那些人中有41%认为排名第一对PDP对他们购买的影响最大。(Kantar report)

全球经济状况调查 (GECS) 2Q20反映了当前正在发生的全球衰退的规模。 在最新的调查中，全球订单和就业指数已经暴跌至纪录低点，这与认为这是几十年来最严重的衰退相一致。 相比之下，全球信心从1Q20的历史低位略有恢复。 这提供了一些乐观情绪，即尽管1H20的活动崩溃，但2H20有望恢复。(ACAA report)