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尽管在几个关键因素上，芯片组出货量似乎与手机出货量实际相差不远：(1) 高通的产品组合超过了数量，但市场担心由于代工交货时间长而导致库存堆积。 高通4Q21的整个移动同比增长来自ASP添加iPhone调制解调器和恢复优质组合，其单位数量同比持平，(2) 华为禁令。 海思从2019年底的年化2亿几乎完全下降，(3) Exynos份额亏损。 据IDC的数据，三星Exynos的销量从2H19的超过6,000万个/季度下降到2H21的1,500万个/季度，其中联发科逐渐增加，以及 (4) 联发科调整。 联发科的手机部门在2H21的放缓一直保持平稳。(Credit Suisse report)

联发科在2021年交付了1.63亿台5G出货量，这得益于三星的份额增长以及海思禁令后前苹果 / 三星的收益。 由于瑞士信贷的5G预测不变，他们维持对联发科2022年5G出货量的预测为2.2亿部。虽然投资者担心高通供应从4Q21开始反弹，但联发科可以在2022年实现他们的假设，5G的31%和前苹果 / 三星5G的50%。(Credit Suisse report)

不同汽车芯片对工艺的要求存在较大差异。1）功能芯片主要是依靠成熟制程。汽车芯片由于不受空间限制，高集成度的要求并不是非常紧迫，而且主要功能芯片用在发电机、底盘、安全等低算力领域，安全性、可靠性和低成本成为主要考虑因素，成熟工艺正好符合此类芯片的需求。因此，我们看到，汽车上大部分所需芯片的制造技术是15 年前或更早的。为了进一步降低成本，芯片行业在2000年之后开始使用300毫米晶圆，但大部分旧的200 毫米的生产线仍在继续使用。2）主控芯片持续向高端制程迈进。近年来，随着汽车智能化的发展，更高级别的自动驾驶对高算力的急迫需求，正在推动着汽车算力平台制程向7纳米及以下延伸。(PingAn Securities report)

汽车芯片厂商一般作为Tier2  (二级供应商) 参与整个汽车供应链，传统芯片 (功能芯片) 厂商竞争格局相对稳定，英飞凌、恩智浦、瑞萨、意法半导体、德州仪器等公司位居市场前列，在MCU、功率半导体、传感器等细分赛道上，都有着自己的专长，与Tier1 (一级供应商) 形成了牢固的供应关系。近年来，随着自动驾驶对算力要求的提升，大算力尤其是AI芯片需求上升，智能计算、消费级赛道的玩家开始进入该领域，我国一些创业企业在该领域也有了一席之地。(PingAn Securities report)

座舱芯片的主要玩家包括恩智浦、德州仪器、瑞萨电子等传统汽车芯片厂商，及高通、三星等消费电子领域的厂商。全球来看，高通在中高端座舱芯片市场上的优势明显，其最新产品SA8295P采用了全球5纳米制程，目前已经启动了和主流车厂的合作。国内来看，华为和地平线较为领先。据IHS统计，全球市场及中国市场的智能座舱新车渗透率逐年递增，预计2025年将分别增长至59.4%、75.9%。从趋势上看，座舱芯片将重点向“一芯多屏”方向发展，即一块大芯片同时为液晶仪表盘、信息娱乐屏等提供支撑。芯片本身也将朝着小型化、集成化、高性能化的方向发展。(PingAn Securities report)

据Knometa Research，2021年，IC制造商通过增加8.6%的产能来应对普遍短缺的问题。 这是自2011年8.0%或2008年10.4%以来的最高增长率。到2022年，预计产能将增长8.7%，然后在2023年增长8.2%。晶圆厂和设备的资本支出，以半导体收入的百分比表示 ，在2021年为25%，是自2001年以来的最高比率，当时该比率为26%。 过去，非常高的支出与销售比率通常表明产能增加过多，市场调整即将到来。 2001年，产能利用率从2000年芯片需求暴跌时急剧下降。 不过，与2001年相比，2021年的单位出货量非常强劲，导致整体利用率高达近94%。Laoyaoba, 199IT, Knometa Research)

华为和Arm的良好合作不但规避了美国的技术制裁，而且华为在俄罗斯的数据中心也将承担越来越重要的任务。大型数据中心的服务器通常采用英特尔或者AMD基于x86架构的芯片。但2021年夏天，华为在莫斯科设立了数据中心，因为各种复杂的原因，这一举动可能得到意想不到的获利。美国对华为的制裁导致很多供应商对华为断供，而在移动端存在感很强的Arm架构让华为受惠颇多。在俄乌冲突和西方对俄制裁的大背景下，华为的莫斯科数据中心突然承担了一个更重要的角色。(Laoyaoba, Light Reading)

Moov是一家经营二手半导体制造设备的初创公司，它正在搬入其位于亚利桑那州坦佩市 (Tempe) 的新总部，占地 32,000平方英尺。该公司现在正在为大规模扩张做准备。随着新制造设备的短缺，尤其是成熟节点的短缺，该行业的紧迫性越来越高。某些类型的设备的交货时间可能超过一年。(Laoyaoba, Business Wire, BizJournals)

Kryptowire是基于云的移动安全和隐私解决方案提供商。 该公司发现了严重的安全和隐私漏洞。 它影响了大量采用中国制造商展锐 (Unisoc) 芯片的移动设备。 该芯片组有一个平台，如果被利用，黑客可以获取用户数据和设备的功能。 它正在影响采用UNISOC SC9863A芯片组的智能手机。 据Kryptowire称，该问题可能允许攻击者访问呼叫和系统记录、短信、联系人和其他私人数据。 他们还可以对设备的屏幕进行视频录制或利用外置摄像头捕捉视频，甚至可以远程操作设备，修改或擦除数据。(Fonearena, Kryotowire, GizChina)

根据代表电子制造和设计供应链的全球行业协会SEMI的数据，2021年全球半导体材料市场收入增长15.9%至643亿 美元，超过了2020年创下的555亿美元的市场高点。 2021年晶圆制造材料和封装材料的收入总额分别为404亿美元和239亿美元，同比增长15.5%和16.5%。 硅、湿化学品、化学机械平坦化 (CMP) 和光掩模领域在晶圆制造材料市场中表现出最强劲的增长，而封装材料市场的增长主要受有机基板、引线框架和键合线领域的推动。(Laoyaoba, Evertiq, SEMI)

以色列半导体存储器开发商Weebit Nano表示，该公司正在将其嵌入式电阻随机存取存储器 (ReRAM) 技术扩展到22纳米FD-SOI。Weebit正在与CEA-Leti研究所合作设计内存模块，其中包括一个万兆位的ReRAM块，目标是22纳米FD-SOI工艺。2021年，Weebit在12英寸晶圆上采用28纳米 FD-SOI工艺技术测试了可用的1Mbit ream阵列。(Laoyaoba, Globe Newswire, Design Reuse)

宁德时代正考虑在北美建设一座工厂，目标年产能最高80 GWh，为特斯拉等客户供应电池。宁德时代考虑投资50亿美元在北美建厂的。福鼎时代锂离子电池生产基地项目、广东瑞庆时代锂离子电池生产项目一期、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目 (四期)、宁德蕉城时代锂离子动力电池生产基地项目 (车里湾项目) 均为动力电池和储能电池相关产能建设项目。(Bloomberg, CNEVPost)

LG电子将出售其车载智能手机无线充电业务，售价为1,400亿韩元 (约1.152亿美元），买家为韩国电路板制造商BH。2021年，LG退出了连年亏损亏损的手机业务。此次出售车载无线充电部门很可能使该公司在完成重组后能够将更多精力专注在新业务上。(CN Beta, KED Global)

Injectsense获得了国家眼科研究所为期 2 年的小企业创新研究 (SBIR) 拨款170万美元。该公司成立于2014年，目前已经开发出了一种比米粒还小的眼球植入物。该设备可以测量眼内压–衡量眼球内的张力有多大。眼压是青光眼的一个重要风险因素，青光眼是一种会导致视神经损伤的疾病，最终导致失明。(CN Beta, Tech Times, TechCrunch)

受人耳的启发，麻省理工学院和罗德岛设计学院的合作者开发了一种将可听到的声音转换为电信号的新 “声学织物”。该团队设计了一种像麦克风一样工作的织物，首先将声音转换为机械振动，然后转换为电信号，类似于我们的耳朵如何听。所有的织物都会对可听到的声音做出反应，尽管这些振动是纳米级的，一般情况下无法感觉到。为了捕捉这些难以察觉的信号，研究人员创造了一种灵活的纤维，当它被织入织物时，会像海面上的海草一样随织物弯曲。这种纤维是由一种 “压电” 材料设计的，当弯曲或机械变形时产生电信号，为织物提供了一种将声音振动转化为电信号的方法。这种织物可以捕捉到从安静的图书馆到繁忙的道路交通等各种分贝的声音，并确定手拍等突发声音的精确方向。当织入衬衫的衬里时，这种织物可以检测到穿着者微妙的心跳特征。这种纤维也可以被制成产生声音，如口语的录音，另一种织物可以检测到。(CN Beta, Nature, MIT, Sci-News)

2021年，华为在全球通信设备市场的销量占比28.7%，在销量和智能手机销量下滑的情况下，连续两年蝉联市场第一。 爱立信以15%位居第二，其次是诺基亚 (14.9%)、中兴通讯 (10.5%)、思科 (5.6%) 和三星电子 (3.1%)。 在除中国以外的全球市场中，华为的份额为18%，爱立信和诺基亚各占20%。(Laoyaoba, Business Korea)

智能手机市场略逊于瑞士信贷2021年11月22日对4Q21的预测，4Q21的销量环比增长10%至3.676亿部，而正常季节性环比增长12%，低于其3.7亿部的预测。中国出货量为8,350万台，较3Q21低迷的基数环比增长3%，接近预期的8,420万台。世界其他地区为2.841亿，环比增长12%，但低于其+13%的环比预测和+15%的季节性。瑞士信贷将其2022年销量下调至14.19亿 / +4.4% 年增 (之前为14.53亿 / +6.6% 年增) 和2023年销量至14.86亿 / +4.7%年增 (之前为15.1亿 / +4.0%年增) 保持低迷并受到通胀BOM成本压力和进化功能升级的阻碍。随着一些供应商从生产中断中恢复并改善供应，他们仍然预计自下而上的单位增长将保持适度增长，而从自上而下的观点来看，提高流动性有助于稳定替代品以实现一定的增长。新兴市场稳定的更换率和功能手机升级将推动适度的正增长，从2020年的5年低点12.8亿持续到2023年超过2016年的14.7亿峰值。(Credit Suisse report)

瑞士信贷预测出货量主要受到世界其他地区与中国的增长驱动，中国随着5G价格保持高位而持续放缓更换率，导致他们将2022年从3.39亿部削减至3.17亿部，同比下降-4%。 他们认为世界其他区域的重新开放支持同比增长7%至11.02亿。 他们只看到来自俄罗斯的轻微影响，占全球出货量的3%。 2022年安卓自下而上增长5,000万，是由分析师预计几个主要品牌的销量增长推动的，包括 (1) 三星从越南生产中断中恢复过来 (+3,000万至3.02亿)，(2) 小米积极扩大产能出口市场 (+3,200万至2.23亿），(3)  传音在新兴市场智能手机普及率上升 (+1,500万至9,700万) 和联想 (+800万至5,900万) 在美洲的持续好转和实力。 否则，他们预测OPPO和vivo的出货量将持平，华为的荣耀份额将下降，小品牌将继续整合。(Credit Suisse report)

瑞士信贷推出了2022年的季度预测并认为比较变得更容易，因为2021年的概况显示，全球同比增长从1Q21的 +25%、2Q21的+13%、3Q21的-6% 和4Q21的-2% 放缓Covid爆发、供应链限制和中国消费疲软。(Credit Suisse report)

基于2021年5.6亿部的5G出货量高于瑞士信贷预测的5.45亿部，尽管他们降低了对5G渗透到更多市场和较低的价格点，依然预计在2022年 / 2023年的5G智能手机出货量分别达到7.07亿 / 9亿台。 他们预计到2025年，5G的采用率将扩大到13亿台，接近2017-2019年期间达到的4G水平。(Credit Suisse report)

美国投行Evercore ISI预计，苹果2022年有望售出3,500万部iPhone SE手机，每年将为苹果公司额外创收150亿-200亿美元。Evercore ISI分析师Amit Daryanani之所以看好新一代iPhone SE，主要基于3点原因。首先，新一代iPhone SE的起始售价虽然比上一代产品高8%，但仍处于可承受的水平。(PED30, NASDAQ, CN Beta, Realmi Central)

据IDC，全球可穿戴设备市场在4Q21创下新高，出货量达到1.71亿部，比去年同期增长10.8%。 新产品以及对健康和健身追踪产品以及可听设备的持续需求帮助市场保持了增长势头。 2021年全年出货量总计5.336亿台，比2020年增长20.0%。耳戴设备再次成为领先类别，本季度出货量增长9.6%，占整个可穿戴设备市场的近三分之二。 与此同时，手表继续从腕带中抢走份额，因为更大的外形尺寸为消费者提供了更多的功能和定制。(IDC, CN Beta)

通用汽车 (GM) 宣布将以21亿美元收购软银SoftBank Vision Fund 1在Cruise的股权，并将单独对Cruise追加13.5亿美元的投资，以取代该基金在2018年做出的承诺。 Cruise于2016年获得多数股权，使自动驾驶汽车成为现实，并且是商业自动驾驶共享和交付道路上的领导者，为通用汽车股东和Cruise的少数股东创造了重要价值。(Engadget, General Motors)

阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代组成中国队造车，联合推出的高端品牌。其将会整合三家在整车制造、智能汽车解决方案和电池能源的独特优势。动力方面，车辆搭载华为驱动电机，前后驱动电机，最大功率分别为195kW、230kW，超过特斯拉Model 3性能版，动力性能十分强劲，官方称其加速将进入“3秒俱乐部”。续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三元锂电池包，续航达600公里（工况未知）。此外，该车未来还将提供续航700公里的版本。而在快充方面，由宁德时代提供技术支持，采用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。(CN Beta, My Drivers, QQ, Sohu, Pandaily, AutoTech)

福特将很快开始销售和运送一些没有为后部空调和加热控制提供动力的芯片的福特探险者。 福特发言人Said Deep 表示，供暖和空调仍可从前排座椅控制，选择购买不带后排控制装置的车辆的客户将获得降价。 根据Deep的说法，福特这样做是为了更快地为客户带来新的Explorer，而这种变化只是暂时的。(The Verge, Auto News)